수년간의 개발 끝에 정밀 스탬핑 기술은 중국 자동차 업계에서 만족스러운 성과를 거두었습니다. 현재, 중국에서 강력한 펀칭 기업이 많이 등장했습니다. 스탬핑 피더, 정밀 스탬핑 피더 및 기타 펀칭 장비의 동관 진우 생산. 다양한 정밀 펀칭 업체의 요구 사항을 충족하십시오.
현재 중국의 주류 스탬핑 공정은 여전히 금형 생산 방식입니다. 액압 성형과 같은 특수 성형 공정에 관해서도 우리는 종종 유사한 소개와 보고서를 듣지만, 현재 우리는 주로 실험실에 머물러 있습니다. 유압식 언코 일러는 주로 관형 부품의 성형에 사용되는 반면 외국은 주로 소형 개별 자동차 부품의 제조에 사용됩니다. 현재, 국내의 커버 형성에는 아직 적용이 없다.
하이드로 포밍은 뛰어난 장점을 가지고 있습니다. 첫째, 원칙적으로 시트의 모양을 변경하기 위해 고압 매체에 의존하는 등속 성 성형 기술입니다. 시트는 법선 방향으로 가압되고 3 방향 상태에있다. 국부적 인 성형의 개선, 또는보다 복잡한 피복 부품의 형성; 둘째, 성형 원리와 액체 매질은 시트 긁힘을 효과적으로 줄이고 표면 품질을 향상시키는 데 매우 유리한 전통적인 강 - 강 접촉 형성 방법을 변경합니다. 셋째, 스탬핑 방향에 대한 전통적인 스탬핑의 한계를 개선했습니다. 넷째, 한 번에 더 많은 공정 내용을 형성 할 수있어 공정 수 및 금형 수를 줄이는 데 유리합니다. 다섯째, 성형시 냉간 가공 경화는 공작물의 강도를 향상시키는 데 유리합니다. 동시에, 현재의 외국 출원 상황에서 생산주기가 느리지 않습니다. 그러나, 하이드로 포밍 기술에도 단점이 있습니다. 적용의 한계는 명백합니다. 외부 액체 매체 및 해당 장비가 필요합니다. 용접하기 전에 부품의 후속 처리를 수행 할 필요가있다. 현장 작업 환경에 대한 영향을 고려할 때 대량 부품 처리에는 적합하지 않습니다.
스탬핑은 자동차 제조의 네 가지 주요 프로세스 중 하나입니다. 몸체의 제조 정밀도는 스탬핑과 조립의 정밀도에 크게 좌우됩니다. 스탬핑 기술 (스탬핑 공급기)은 특히 자동차 산업에서 대량 생산의 필요성과 개발의 필요성에서 유래되었으며 여전히 동일합니다.
중국의 자동차 스탬핑 기술 개발 현황은 다음과 같은 측면에서 반영됩니다.
1. 바깥 덮개가 더 자동화되어 있습니다.
외부 커버는 표면 품질 요구 사항이 높으며 자동 생산에만 의존합니다. 중국의 자동차 외장 부품의 자동 생산은 고속 스탬핑이 아니지만 자동화 수준은 상당히 높습니다. 이것은 자동화 된 스탬프의 광범위한 사용에서 주로 나타납니다. 라인 스탬핑은 일반적으로 4 개의 프레스로 구성되어 완전한 닫힌 프레스 라인을 형성합니다. 가운데는 로봇의 자동 급지 및 피킹입니다. 생산주기는 약 10 ~ 15 회 / 분입니다. 전형적인 하나는 최초의 더블 액션 1630T와 그 이후의 800T입니다. 압축기 구성.
2. 바닥 또는 윗 덮개 안쪽 덮개는 자동 또는 반자동으로 생산됩니다.
이러한 부품은 일괄 생산 방식으로 주로 결정되며 일반적으로 자동화 또는 반자동 생산 방식을 사용합니다. 합작 회사 이외에, 현지 기업의 초기 시작은 기본적으로 반자동 스탬핑 생산 방법입니다. 반자동 스탬핑은 언론에 특정 요구 사항을 적용합니다. 첫째, 프레스 테이블은 커야합니다. 둘째, 성형 력이 너무 크기 때문에 첫 번째 프레스는 2000T 또는 2400T이며, 그 후의 프레스는 1000T 또는 1250T 이상입니다.
3. 섀시 프레임 부품은 대부분 구성 요소 회사가 만듭니다.
섀시 프레임 부품은 대부분 부품 회사에서 제조하여 OEM으로 보내집니다. 대규모 부품 회사는 일반적으로 6 개의 스탬핑을 가지고 있습니다. 주 엔진 공장의 품질 관리 및 생산 물류 관리의 편의성을 고려할 때 이러한 부품 회사는 용접 또는 후속 페인트 또는 스프레이 공정을 통해 OEM에 조립품을 직접 공급할 수 있습니다. 구성 요소.
4. 정밀 스탬핑 기술이 빠르게 발전하고 있습니다.
정밀 스탬핑 기술은 스위스에서 유래되었으며 시계 제조 산업을 발전 시켰습니다. 그것은 자동차 산업 발전의 핵심 기술 중 하나입니다. 그것은 도어 힌지 조립체 및 유리 리프터 조립체와 같은 자동차의 일부 조립 부품의 제조에 중요한 응용을 갖는다. 이 부품들은 두께가 3-5mm이며 높은 정밀도와 강도가 요구되며 어셈블리 동작은 부드럽고 신뢰할 수 있습니다.
자동차 스탬핑 기술의 경우, 자동차 스탬핑 다이의 설계는 무시할 수 없습니다.
자동차 스탬핑 다이 디자인은 CAD / CAE 시스템 통합 기술 향상을 기대하고 있습니다. 현재 시장에 나와있는 CAD / CAE 시스템은 10 년 전부터 많이 바뀌 었습니다. 이전에는 좀 더 일반화 된 시스템이었습니다. 많은 적응 형 개발 또는 변형은 의심의 여지없이 엄청난 개선입니다. 현재 시중에 나와있는 일부 CAD / CAE 시스템은 매우 강력하지만 실용적인 애플리케이션에서는 환경 변화로 인해 원하는 결과를 얻는 것이 항상 어렵거나 불만족스러운 부분이 있습니다. 원가 절감 및 서비스 측면에서 강력한 국내 CAD / CAM 시스템이 있다면 더 좋습니다.
장기적으로 CAD / CAE의 통합은 수요 또는 추세가 될 것입니다. 사실, 지금은 그러한 시도가 많이 있지만 응용 효과로는별로 만족스럽지 않습니다. CAD / CAE 시스템 개발자는 커버 몰드의 설계 아이디어에 대해 특별한 빗질, 분석 및 특성화를 수행 한 다음 소프트웨어 시스템의 관점에서 합동 지점을 찾아야합니다. 이 분야에서 더 좋은 점은 리바운드 프로세싱에서 엔지니어의 의도를 달성 할 수있는 Thinkdesign 시스템입니다.
